historien med turboladdare.

tvingade induktion härrör från slutet av 1800 - talet när gottlieb - daimler - patenterade tekniken för användning av ett redskap som pumpar in luft i en förbränningsmotor i 1885.turboladdare.uppfanns av schweiziska ingenjör alfred b ü chi (1879 – 1959), chef för diesel forskning i den danska och den ü der sulzer (som nu kallas sulzer), en motor manufacturing company i winterthur, som fick ett patent i 1905 för användning av en kompressor driven av avgaserna för att tvinga in luft i en förbränningsmotor att öka uteffekten men det tog ytterligare 20 år för idén att förverkligas.under första världskriget, franska ingenjör auguste rateau monteradeturboladdare.s till renault motorer startar olika franska soldater med viss framgång.1918, general electric ingenjör - alexander moss bifogade enturboladdare.en v12frihetluftfartyg, motor.motorn har testats på pålar topp i colorado på 14000 ft (4300 m) för att visa att det kan eliminera strömavbrott erfar oftast i förbränningsmotorer som ett resultat av minskat tryck och en densitet på hög höjd.

turboladdare.var den första som används i produktionen motorer till luftfartyg, såsom napier lejoninna under 1920 - talet, även om de var mindre vanligt än motordriven centrifugal kompressorer.fartyg som är utrustade med turboladdade dieselmotorer och lok började som förekommer på 1920 - talet.turboladdare.de var också används inom luftfarten, mest använda av förenta staterna.under andra världskriget, till exempel av amerikanska flygplan medturboladdare.- som inkluderade masstillverkade som utformats av general electric för american aviation användning - innehåller b - 17 flygande fästning, b-24 befriare, p-38 blixten och p - 47: or blixten.den teknik som används också i experimentella rördelar av ett antal andra tillverkare, bl.a. en rad försök i motorn driven focke wulf fw 190 prototyp modeller med utvecklingen för deras utformning och kommer från dvl, en föregångare i dag och # 39, s dlr byrå, men behovet av avancerade högtemperaturs metaller i turbinen. det var inte lätt tillgänglig för produktion under krig, behöll dem för allmän användning.

turboladdare.s används allmänt i bilar och kommersiella fordon, eftersom de gör det möjligt för mindre kapacitet motorer med förbättrade bränsleekonomin, minskade utsläpp, högre makt och avsevärt högre vridmoment.

turboladdare.s används vanligen på lastbil, bil, tåg, flygplan, motorer och utrustning för bygg - och anläggningsarbeten.de används oftast medotto cykelochdiesel - cykel förbränningsmotorer.de har också visat sig användbara i motorfordonbränsleceller

enturboladdare.slarvigt, ellerturboär det en turbin drivs tvingade induktion anordning som ökar en förbränningsmotor och # 39; s effektivitet och effekt genom att tvinga extra luft i förbränningskammaren. denna förbättring under en sugmotor motor och # 39; s effekt beror på det faktum att kompressor kan tvinga mer luft och proportionellt mer bränsle till förbränningskammare än atmosfärstrycket (och, för den delen, ramma luftintag).

turboladdare.s ursprungligen var känd somturbosuperchargersnär alla tvingade induktion produkter klassificeras som kompressorer.i dag termen "kompressor" är i regel endast tillämpas mekaniskt drivna tvingade induktion anordningar.den stora skillnaden mellan enturboladdare.och en vanlig tryckladdaren är det en kompressor är mekaniskt drivna av motorn, ofta genom ett bälte i samband med vevaxel, medan enturboladdare.drivs av en turbin som drivs av motorn och # 39; s avgaser.jämfört med ett mekaniskt drivna kompressor,turboladdare.de tenderar att vara mer effektiva, men mindre mottaglig.twinchargerrefers med en motor med både en kompressor ochturboladdare..